รถไฟฟ้า"สายสีน้ำเงิน"แรงงานขาดหมื่นคน เร่งนำเข้าต่างด้าว-อ่วมซ้ำค่าแรงพุ่ง27 .. 54 เครือมติชน เมกะโปรเจ็กต์รถไฟฟ้าสะดุดปัญหาขาดแคลนแรงงานก่อสร้าง ปลัดคมนาคมกุมขมับ "สายสีน้ำเงิน" อาการหนักสุด ประเมินแล้วต้องใช้ถึง 1 หมื่นคน ธุรกิจรับสร้างบ้านโวยต้องบวกเพิ่มค่าแรง 20% เอกชนประสานเสียงยิ่งเจอแรงกดดันเพิ่มค่าแรงขั้นต่ำยิ่งต้องพึ่งแรงงาน ต่างด้าว นายกฤษดา จันทร์จำรัสแสง เลขาธิการสมาคมอุตสาหกรรมก่อสร้างไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ เปิดเผย "ประชาชาติธุรกิจ" ว่า ขณะนี้ในวงการรับเหมาก่อสร้างทุกรายประสบกับปัญหาขาดแคลนแรงงานก่อสร้าง อย่างรุนแรงเหมือนกันหมด คาดว่ารวมกันประมาณ 8 แสน-1 ล้านคน หรือ 24-30% จากทั้ง ระบบ 3-4 ล้านคน เนื่องจากงานก่อสร้างขึ้นพร้อมกันทั้งรถไฟฟ้า โครงการบ้านจัดสรร คอนโดมิเนียม นอกจากนี้เกิดจากแรงงานบางส่วนหันไปทำอาชีพอื่นที่มีรายได้สูงกว่าแทน "ตอน นี้เริ่มเกิดปรากฏการณ์แย่งแรงงานกันบ้างแล้ว เช่น โอทีจ่ายเพิ่ม 2 เท่า ปัจจุบันแรงงานไม่มีฝีมือได้ค่าแรงอยู่ที่ 220-240 บาท ส่วนแรงงานมีฝีมืออยู่ที่ 300-400 บาท/วัน" สายสีน้ำเงินร่อแร่ขาด 1 หมื่นคน นาย สุพจน์ ทรัพย์ล้อม ปลัดกระทรวงคมนาคม และในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ผู้รับเหมา ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง (บางซื่อ-บางใหญ่) ระยะทาง 23 กิโลเมตร จำนวน 3 สัญญา เริ่มประสบกับปัญหาขาดแคลนแรงงาน โดยเฉพาะงานสัญญา ที่ 1 งานก่อสร้างโครงสร้างทางยกระดับจากเตาปูน-สะพานพระนั่งเกล้าของกลุ่มกิจการ ร่วมค้าซีเคทีซี (ช.การช่าง-โตคิว คอนสตรัคชั่น) ทำให้งานก่อสร้างล่าช้าจากแผนประมาณ 2% ทางผู้รับเหมาปรับตัวโดยสั่งซื้อเครื่องจักรเพิ่มเพื่อมาทดแทนแรงงาน พร้อมกับเพิ่มชั่วโมงการทำงานมากขึ้น ทั้งนี้ สิ่งที่น่าเป็นห่วงคือ อีก 1-2 เดือนข้างหน้า คืองานรถไฟฟ้าสาย สีน้ำเงิน (บางซื่อ-ท่าพระ และหัวลำโพง-บางแค) ระยะทาง 27 กิโลเมตร 5 สัญญา เนื่องจากรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินจะต้องใช้แรงงานถึง 10,000 คน ล่าสุดทาง รฟม.และผู้รับเหมากำลังหารือถึงแนวทางแก้ไขว่าจะดำเนินการยังไงเพื่อไม่ให้ งานก่อสร้างล่าช้า "ปัญหานี้เป็นหน้าที่ของผู้รับเหมาจะบริหารจัดการเอง จะนำเข้าแรงงานต่างชาติหรืออะไรก็ได้ แต่ขออย่าให้ กระทบต่องานก่อสร้างล่าช้า" ซิโน-ไทยฯขอแรงงานเขมร นาย วัลลภ รุ่งกิจวรเสถียร กรรมการผู้จัดการ บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่นกล่าวว่า ประสบปัญหาแรงงานขาดแคลนอยู่ตลอดเวลา เนื่องจากงานก่อสร้างของบริษัทมีมากและเป็นโครงการขนาดใหญ่ ทั้งรถไฟฟ้าสายสีม่วง สีน้ำเงิน และสีเขียว (ตากสิน-บางหว้า) ต้องใช้แรงงานก่อสร้างจำนวนมาก น่าจะเป็นหมื่นคน แต่ก็ยังไม่พอ โดยบริษัทมีโควตานำเข้าแรงงานจากกัมพูชาอีก 1,500 คน นายวัลลภกล่าว ต่อว่า ทางออกของบริษัทจะใช้วิธีการซื้อเครื่องจักรมาเสริมเพื่อเป็นการทุ่นแรงและ ค่าใช้จ่าย ในขณะที่ค่าจ้างแรงงานขั้นต่ำที่รัฐบาลประกาศจะปรับเพิ่มขึ้นอีก 25% แม้ว่าแต่ละสัญญาก่อสร้างจะมีการชดเชย ค่าเค แต่ก็ช่วยอะไรได้ไม่มาก ช.การช่างรับเพิ่ม 500 คน นาย ปลิว ตรีวิศวเวทย์ ประธานกรรมการบริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บมจ.ช.การช่างกล่าวว่า หลังจากเมื่อปีที่แล้วจนมาถึงปีนี้บริษัทได้งานก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่มาก ขึ้น ทั้งรถไฟฟ้าสายสีม่วง 1 สัญญา และสีน้ำเงินอีก 2 สัญญา ตอนนี้ปัญหา แรงงานขาดแคลนเริ่มตึงตัวโดยเฉพาะแรงงานคนไทยที่เริ่มหายากมากขึ้น "ปัจจุบัน บริษัทมีแรงงาน 5,000 คน ตอนนี้ยังต้องการเพิ่มอีกอย่างน้อย 400-500 คนมารองรับงานรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่กำลังจะเริ่มก่อสร้าง" รับสร้างบ้านใช้รับเหมาช่วง นายวิบูล จันทรดิลกรัตน์ นายกสมาคมธุรกิจรับสร้างบ้าน เปิดเผยว่า ธุรกิจรับสร้างบ้านมีปัญหาขาดแคลนแรงงานก่อสร้างรุนแรงเช่นกัน "แนว ทางแก้ไขในช่วงนี้คือ ใช้วิธีซับคอนแทร็กต์งานให้กับผู้รับเหมาช่วงมากขึ้น และขึ้นค่าแรงสูงขึ้น ที่ผ่านมาปรับเพิ่มค่าแรงไปแล้ว 20% จากเดิมเฉลี่ยอยู่ที่ 80-100 บาทต่อตารางเมตร เป็น 100-120 บาทต่อตารางเมตร ผลกระทบจากค่าแรงเพิ่มขึ้นทำให้ราคาบ้านขยับตามอีกอย่างน้อย 3-6%" ทั้ง นี้ กรณีที่รัฐบาลมีนโยบายที่จะปรับค่าแรงขั้นต่ำเพิ่มขึ้นอีกประมาณ 25% ภายใน 2 ปี ทั้งระบบหากได้กลับมาเป็นรัฐบาลอีกครั้งนั้นจะกระทบ 2 ส่วนหลัก ๆ ได้แก่ 1) ผลกระทบผู้ประกอบการรับสร้างบ้าน และ 2) ผลกระทบต่อผู้บริโภครายใหม่ที่ต้องก่อสร้างบ้านในต้นทุนที่ปรับเพิ่มขึ้น |
